 |
|
|
|
|
|
Náradie na servis a ND |
|
|
|
|
|
Prečítajte si... |
|
|
|
|
|
|
|
Obrazové, grafické, textové a video prílohy sa zobrazia kliknutím na podčiarknutý zvýraznený text
Kliknutím na hlavný obrázok - vpravo - jeho zväčšenie
Plášte Rubena / MITAS
Česká republika
Výroba plášťov a duší pre bicykle má v Náchode tradíciu od roku 1929, kedy ich firma Kudrnáč a spol. uviedla na trh ako prvá v Čechách. Pod značkou Kudrnáč sa predávali do začiatku päťdesiatich rokov. Potom bola nahradená ochrannou znamkou obchodnej organizácie BARUM (BA-Baťa/RU-Rubena/M-Mitas), ktorá duše a plášte na bicykle vyvážala do celého sveta, popri svojom hlavnom exporte, plášťov a duší pre osobné a nákladné automobily, poľnohospodárske a stavebné stroje. Od roku 1974 začala Rubena vyrábať aj pneumatiky na automobily. Dnes je výhradným majiteľom tejto značky Barum Continental Otrokovice. Od roku 1994 sa formy na výrobu plášťov vybavovali značkou Barum / Rubena.
Od roku 2000 len značkou RUBENA
Od roku 2015 sa mení značka Rubena na MITAS, ktorý je súčasťou holdingu CGS (www.cgs.eu)
Prehľad dezénov plášťov
Originálna verzia Rubena
Montáž a označenie plášťov
Originálna verzia Rubena
Postup RIM+TUBE+TYRE pre ráfik+duša+plášť / TUBELESS pre bezdušové plášte
Označenie plášťov - 2. strana MARKING
V našej ponuke nájdete hlavne konštrukciu plášťov Rubena:
Pre Classic: TPI 22 alebo TPI 29 / bočnice GW / výstuha pätky-drôtová (W)
Classic: TPI 22 alebo TPI 29 / tech.OLT / bočnice GW / výstuha pätky-drôtová (2x2)
Sport: TPI 29 / tech.OLT / bočnice SW / výstuha pätky-drôtová (2x2)
Racing Pro: TPI 127 / tech.OLT / bočnice SW / výstuha pätky-aramidová
ANTIPUNCTURE SYSTEM APS systém
Protiprierazové plášte Rubena nájdete označené skratkou APS. Plášť obsahuje vrstvu (5) hrúbky cca 1 mm vyrobenú zo špeciálnej zmesy, ktorá je umiestnená medzi behúňom (1) a kostrou plášťa (2). Tým zvyšuje odolnosť plášťa proti prierazu a znižuje riziko defektu. Zvýšením tuhosti a pevnosti plášťa v oblasti korunky sa súčasne znižuje valivý odpor pri zachovaní príľnavosti plášťa a tým aj menšia námaha pri šlapaní. Býva vybavený reflexným pruhom (6) na bočnej stene.
(1) behúň - vonkajšia časť plášťa, ktorá sa dotýka pri jazde vozovky.
Popis obrázku APS systém:
(2) kostra plášťa - základná konštrukcia - definovaná hodnotou TPI - hustotou vlákien
(3) bočnice - gumové
(4) oceľové lanko - spevnená spodná časť kostry - uchytenie do ráfika
(5) protiprierazová vložka
(6) reflexný pásik - vyššia bezpečnosť jazdy za zníženej viditeľnosti
REKLAMAČNÉ PODMIENKY
Uvedené záručné a reklamačné podmienky platia medzi RUBENA a.s. Hradec Králové ako výrobcom a obchodnými spoločnosťami (predávajúcimi) a fyzickými osobami (kupujúcimi - koncovými zákazníkmi).
Súvisice technické normy:
PN 0205 Číselník vád výrobkov - Plášte
PN 0206 Číselník vád výrobkov - Duše
PP-19.007.001 Montáž, demontáž plášťov a duší
ČSN 63 0001 Pryžové výrobky. Uskladnenie a ošetrovanie kaučuku a výrobkov z pryže
ISO 2230 Rubber products - Guidelines for storage
ISO 5775-2 Bicycle tyres and rims – Part 2 : Rims
ETRTO Standards manual (The European Tyre and Rim Technical Organisation)
Katalóg výrobkov SBU VELO (rozmery, zaťaženie, maximálne hustenie, značenie, doporučené použitie
MONTÁŽ
Pred montážou skontrolujte plášť a dušu, či nedošlo k ich mechanickému, chemickému alebo inému poškodeniu počas manipulácie a skladovania. Poškodené plášte a duše nemontujte na koleso. Pred montážou skontrolujte ráfik, kde budete plášť a dušu montovať:
- čistotu ráfika a pásku pod dušu
- prípadnú hrdzu ráfika
- ostré hrany obvodovej plochy ráfika a brzdovej steny
- vycentrovanie kolesa
- prečnievanie špicov nad niple
- rovnaký menovitý priemer ráfika a plášťa podľa E.T.R.T.O.
Pri správnej odbornej montáži plášťa výrobca garantuje maximálnu axiálnu jednostrannú hádzavosť podľa šírky plášťa v (mm) podľa prevedenia:
Classic Sport
od 20 do 28 mm ... 1,0 mm
od 32 do 37 mm ... 1,1 mm
od 40 do 47 mm ... 1,3 mm
od 50 mm a viac ... 1,5 mm
Racing
od 20 do 28 mm ... 0,8 mm
od 32 do 37 mm ... 0,9 mm
od 40 do 47 mm ... 1,0 mm
od 50 mm a viac ... 1,2 mm
Duša bicykla sa hustí len vzduchom. Tlakovanie iným mediom je možné len po dohode s výrobcom.
ZÁRUČNÉ PODMIENKY RUBENA
Správne zaobchádzanie s plášťami, ich skladovanie je uvedené v záručných podmienkách Rubena. Uvedené podmienky, kedy nie je možné uplatniť reklamáciu, sú zároveň aj doporučenia, čoho sa máte vyvarovať po zakúpení plášťa.
Výrobca preberá záruku za akosť použitého materiálu, konštrukciu a vlastnosť plášťov a duší po dobu 24 mesiacov od nákupu uvedenú v daňovom doklade.
Záruka sa nevzťahuje na vady vzniknuté:
a) nevhodnou montážou výrobku podľa PP-19.007.001,
b) nevhodným zásahom do výrobku,
c) nevhodným skladovaním výrobku,
d) nevhodným používaním vyrobku,
e) opotrebením bežnou prevádzkou,
g) nedodržaním pokynov výrobcu uvedeného v tomto dokumente,
f) nevhodným použivaním alebo manipuláciou, ako napr. :
Podhustenie
Prejavuje sa sústavnou deformáciou stien plášťa. Tým dochádza k popraskaniu bokov plášťa, prelomeniu a rozdrteniu kordových vložiek.
Predpísaná minimálna hodnota tlaku plášťa je stanovená na 60% maximálneho tlaku, uvedeného na boku plášťa.
Prehustenie
Prejavuje sa sústavnou deformáciou stien plášťa. Tým môže nastať popraskanie bokov plášťa. Predpísaná maximálna hodnota tlaku v plášti je uvedená na bočnici plášťa.
Preťaženie
Prejavuje sa podobne ako podhustenie. Navyše dochádza k namáhaniu pätkovej časti plášťa a pri prejazde plášťa na prekážku (napr. aj obrubník chodníka) môže nastať jeho prerazenie
Prerazenie
Prejazdom na tupý predmet (kameň, chodník apod.) sa prerazí duša alebo sa naruší kordová kostra plášťa, a to aj bez narušenia pryže behúňa. Ďalším používaním plášťa sa postupne zväčšuje jeho narušená časť a môže nastať poškodenie behúňa a následne aj duše. Prejazdom plášťa na ostrý predmet (kliniec, sklo a pod.) sa poruší plášť a duša a dochádza k okamžitému úniku vzduchu.
Odieranie
Nesprávnym nastavením koliečka dynama dochádza k predieraniu plášťa. K nesúmernému odieraniu plášťa dochádza vplyvom - podhustenia, nesprávnej geometrie nastavenia dynama a pod.
Ďalšie informácie nájdete na originálnej stránke výrobcu http://www.rubenatyres.eu/
Pre bezpečnosť jazdy a maximálnu životnosť plášťov okrem uvedených doporučení treba sledovať napr. aj stav brzdovej plochy ráfika. Poškodenie bočnice plášťa a jeho úplne prerezanie môže spôsobiť už aj malá ostrá hrana na vnútornom profile ráfika - napr. prerazením tenkej a už opotrebenej brzdovej steny ráfika. Máte staršie ráfiky ? Kontrolovali ste si hrúbku brzdovej steny ak používate ráfikové brzdy ? Podobné poškodenie bočnice plášťa môže vzniknúť aj použitím napr. nevhodných oceľových pák s ostrými hranami. Nezabúdajte, že pri brzdení môže dochádzať k "nepatrnému" posuvu medzi ráfikom a plášťom a každá ostrá hrana ráfika pri dotyku s plášťom tak začína postupne poškodzovať bočnicu plášťa. Ak montujete naspäť svoj pôvodný plášť, nezabudnite skontrolovať aj stav jeho bočnicu.
Plášte DSI
SRI LANKA
Plášte DSI sú v mojej ponuke od roku 2012. Ich hmotnosť je síce o niečo vyššia ako ostatných plášťov v ponuke, ale ich odolnosť proti defektom je podstatne vyššia. Už stlačením behúňa plášťa môžete zistiť, že plášť je v tejto oblasti hrubší - je tam použitého viac kaučuku a to je dôvodom vyššej hmotnosti - samozrejme v prospech životnosti a spoľahlivosti. Komu nevadí nejaký ten gram na bicykli navyše a chce znížiť riziko defektu, tak doporučujem kombináciu plášťov a duší DSI.
Plášte DSI sú testované na životnosť 5000 km, ktorá je dosiahnutá kvalitným cejlonským kaučukom a množstvom použitého materiálu.
ZÁRUČNÉ PODMIENKY DSI
Správne zaobchádzanie s plášťami, ich skladovanie je zhodné s hore uvedenými podmienkami výrobcu Rubena.
Plášte Maxxis
Vysvetlenie skratiek Maxxis
 SK
Verzia bikeservis.com
Napr. označenie hustoty vlákien plášťa TPI je zhodná s označením Rubena (TPI / konštrukcia)
TPI -počet nylonových vlákien kostry na jeden štvorcový palec 1"x 1" (25,4 mm x 25,4 mm)
TPI 22 / Classic, Pre Classic
TPI 29 / Classic, Sport, Long Way
Alternatívne označenie plášťov
Okrem metrického označenia podľa ETRTO a ISO nájdete bežne v obchodoch a na bicykloch plášte označené ešte napr. aj v anglických palcoch, alebo podľa francúzskej normy. Nové označenie podľa menovitého priemeru je však jednoznačné a oveľa prehľadnejšie hlavne pre bežného zákazníka.
Uvádzam niektoré príklady alternatívneho označenia podľa menovitého priemeru:
88 mm / 32 - 88 / 6 x 1 1/4"
94 mm / 200 x 50
110 mm / 225 - 55
152 mm / 47 - 152 / 10 x 1,75 x 2"
176 mm / 255 - 50 / detské kočíky
203 mm / 62 - 203 / 12 1/2 x 2 1/4"
219 mm / 12 x 1,75"
270 mm / 14 x 1,75"
280 mm / 350 A / 37 - 288
298 mm / 37 -298 / 14 x 1 3/8"
305 mm / 47 - 305 / 16 x 1,75"
317 mm / S-7 / 44 - 317 / 16 x 1 3/4 S-7
355 mm / 28 - 355 / 18 x 1,125" * 47 - 355 / 18 x 1,75
369 mm / 32 - 369 / 17 x 1 1/4"
390 mm / 450 A
400 mm / 32-400 / 18 x 1 1/4" Barum V18 čs. detské bicykle
406 mm / 47-406 / 20 x 1,75"
419 mm / 7-S / 44 - 419 / 20 x 1 3/4" S-7
440 mm / 500 A / francúzske skladačky a detské bicykle
451 mm / 37 - 751 / 20 x 1 3/8"
490 mm / 550 A / 37 - 490 / 22 x 1 3/8"
520 mm / 25 - 520 / 24 x 1" / predné koleso
540 mm / 600 A / 37 - 540 / 24 x 1 3/8"
571 mm / 650 C / 28 - 571 / 26 x 1 1/8"
584 mm / 650 B / 42 - 584 / 650 x 42 B / 26 x 1 1/2"
587 mm / 700 D /
590 mm / 650 A / 37 - 590 / 650 x 35 A / 26 x 1 3/8"
597 mm / S-6 / 37 - 597 / 26 x 1 1/4" / 26 x 1 3/8" S-6
622 mm / 700 C / 47 - 622 / 700 x 45 C / 28 x 1,75"
635 mm / 700 B / 40 - 635 / 28 x 1 1/2"
642 mm / 700 A / 34 - 642 / 28 x 1 3/8"
Montáž plášťov
Ak je montovaný rozmer plášťa a ráfika vyrobený vo výrobnej tolerancii, nasadíte plášť na koleso bez montážných pák - len volne rukou.
Čím lacnejší ráfik používate, alebo ste zakúpili lacnejší bicykel - tým môže byť výrobná tolerancia výrobkov väčšia.
Nepresnosť vyrobeného priemeru oproti menovitému rozmeru vznika napr. aj pri skružovaní ráfika. Profil ráfika sa vyrába v rovných lištách, ktoré je potrebné najprv ohnúť na požadovaný nominálny priemer a potom presne odrezať. Profil ráfika sa ohýba na kruhový priemer na skružovačkách - pomocou oceľových skružovacích bubnov. Trením profilu o bubon sa priemer bubna týmto opotrebením postupne zmenšuje. Po dosiahnutí min. priemeru opotrebenej časti bubna - v rámci tolerancie nominálneho priemeru ráfika - seriózny (značkový) výrobca opotrebovaný bubon vymení za nový. Cenu bubna vrátane montáže a dovozu potom zohľadní samozrejme do ceny ráfika. Opotrebovaný bubon niekedy predá niektorému lacnému výrobcovi.
Výrobca lacných ráfikov väčšinou používa už takto opotrebovaný bubon, zakúpený len za jeho šrotovú cenu. Na tomto opotrebovanom bubne ešte vyrobí niekoľkonásobne viacej ráfikov ako značkový výrobca, ale postupne viac a viac nepresnejších a čím ďalej s menším a menším priemerom. Jeho nominálny priemer je menší a plášť sa nedá bezpečne nasadiť a môže "spadnúť" z ráfika. Výrobca neskôr navarí na skružovací bubon oceľový tenký pás, čím zväčší jeho priemer - vždy nad nominálny priemer ráfika. Ráfiky sú zase zo začiatku výroby veľké a nedajú sa nasadiť na plášť bežným postupom. Určitú časť výroby sú správneho rozmeru a potom sa priemer postupne zmenšuje - ako som už spomenul.
 Pri popísaných extrémoch, kde môžete hľadať rozdielne veľkosti plášťa a ráfika rovnakého rozmeru môže hrať svoju úlohu aj presnosť vyrábaných plášťov.
Na montáž a demontáž plášťov nájdete v ponuke montážne páky. Voľba jednotlivých typov je závislá od praktických skúseností mechanika, frekvencie používania (hobby alebo v dielni) a miesta použitia (v dielni alebo na cestách).
Hustenie plášťov
Maximálny tlak hustenia plášťov nájdete vždy na bočnici plášťa. Minimálny tlak hustenie je väčšinou 60% max. tlaku. Prevod medzi jednotlivými mernými jednotkami nájdete v nasledujúcej prílohe.
Prevodová tabuľka tlakov merné jednotky PSI - BAR - kg/cm2 - kPa
Späť na Plášte Rubena / Plášte Maxxis / Plášte |
|
|
|
|
|
|
|
Zobrazenie cien |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
